數(shù)據(jù)顯示，中國當(dāng)前駕照的擁有者將近4億人，租車有2億多。未來五年到十年，中國駕照持有人將會達(dá)到10億人，而當(dāng)前國內(nèi)設(shè)施對汽車保有的較大容量僅4億輛，有本無車人群將達(dá)到8億。汽車出租 行業(yè)前景為不少企業(yè)和投資人所看好。

除神州租車、一嗨租車等傳統(tǒng)租車巨頭，近年來基于共享經(jīng)濟(jì)的PP租車和寶駕租車等上海租車平臺也不斷涌現(xiàn)。而上海租車行業(yè)發(fā)展速度卻在逐漸放緩中。網(wǎng)絡(luò)約車剛剛獲得合法身份不久，滴滴出行就火速宣布與Uber聯(lián)姻，讓網(wǎng)約車之火越燒越大。而作為共享經(jīng)濟(jì)出行模式之一的上海租車，此次新政卻只字未提。

上海租車模式，即個人對個人的私家車直租，初衷是通過平臺，將閑置的私家車與租客的用車需求整合起來。相比于傳統(tǒng)的租車模式，它因?yàn)楣?jié)省了購車、管理、停車等經(jīng)營成本，更輕便。其優(yōu)勢也非常突出，既可以幫助私家車車主賺錢，提供安全保證和中介信息，又能為租車人提供便利和低于市場租車的價格。

上海租車平臺主要是具備方便快捷、高性價比、車型更豐富、車況更好的特點(diǎn)而備受租客追捧。上海租車平臺就好比是淘寶，租車時可以在平臺上“淘”出合適的車輛。比如，如果不想為取還車來回奔波，就可以在平臺上尋找同一小區(qū)的出租者。如果追求價格實(shí)惠，也可以在平臺上選擇報價較低的車。不過，由于上海租車是出租者與租車者點(diǎn)對點(diǎn)交易，因此當(dāng)出現(xiàn)車輛損傷剮蹭時，主要依靠事后雙方協(xié)商解決，當(dāng)出現(xiàn)糾紛時，存在一定風(fēng)險。

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