上海租車公司和您聊聊汽車的油耗數(shù)據(jù)

在解讀這個油耗是怎么測試之前，教授覺得有必要先科普一下這個油耗是什么意思。上海租車公司和您聊聊這個話題。

　　首先，工信部油耗，其實并不是工信部自己測試，而是工信部認證的測試機構(gòu)遵循工信部的測試流程，幫車廠做測試，然后作為油耗依據(jù)。簡單來講，車企自己把車送到檢測機構(gòu)，然后機構(gòu)檢測，然后把數(shù)據(jù)反饋給廠家，廠家提交給工信部。

　　不知道大家是否記得，2014年的3·15央視曝光的車企油耗造假？如果忘了，可以再回去查一下。由于只是車廠跟檢測機構(gòu)檢驗，所以這里面產(chǎn)生的問題也是非常多，車企肯定是想方設法想降低油耗，然后你們就懂了。以前1.6升以下排量車型有個惠民補貼，一臺1.6升的汽車要拿到3000元的節(jié)能補貼，車型申報的限值百公里油耗為5.9L。那所以，這個工信部油耗，對車廠銷量的影響還是十分巨大的。

　　工信部油耗是如何測試？

　上海租車公司認為，測理論油耗有兩個辦法：

　　流量計法：這是較簡單直接粗暴的辦法，直接在油管上安裝傳感器，計算出消耗的燃油，從而測得油耗。

　　碳平衡法：通過元素守恒的原理，把測算碳氣體濃度的儀器，直接插入排氣管，通過間接的辦法來測算碳濃度，來測算消耗的燃油量。雖然是間接，但就別以為這樣辦法不好，測試的儀器都是相當精密，所以具有很高的準確率。因此，碳平衡法是目前主流的測試方法。

　　理論有了，下面要說一下這個工況油耗是怎么測試的。首先，廠家會給測試機構(gòu)一輛車，這輛車行駛里程超過3000公里的磨合，并且行駛里程不超過15000公里。

上海租車公司認為，車輛準備好之后，還是需要上路，但上路并不是為了測試油耗，而是為了測試阻力等等各方面的因素。

　　首先，在標準的環(huán)境底下，測試廠家提供的汽車在不同速度之下的阻力，記錄這個阻力用于第二步的模擬測試。

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                                      ----本資訊由車秘書Jerry撰稿