上海商務(wù)租車給您講解剎車/油門設(shè)計的原理
上海商務(wù)租車給您講解剎車/油門設(shè)計的原理
有用戶在網(wǎng)上上給出了這樣的問題,汽車剎車與油門都由右腳控制,個人認(rèn)為這一設(shè)計是工業(yè)設(shè)計的一大敗筆,接下來,上海商務(wù)租車給您講解剎車/油門設(shè)計的原理
到底為什么要這么設(shè)計呢?于是乎,有相關(guān)車輛專業(yè)的朋友對個問題進(jìn)行三個角度的回到:分別是技術(shù)、成本和法規(guī)。
在沒有看到問題解答前,大家是怎么看待剎車和油門都由右腳設(shè)計的呢?歡迎跟帖....
一、技術(shù)
純理論上說,完全可以造出題主所說的“手控油門車”。
但是摩托車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的本質(zhì)區(qū)別在于:摩托車的把手和車輪直接剛性連接,意味著把手轉(zhuǎn)過一定角度,車輪必然轉(zhuǎn)動相同的角度;而汽車的轉(zhuǎn)向盤和前輪之間有一個傳動比i(大于1,而且是必須的),意味著轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動X角度,車輪只轉(zhuǎn)動X/i角度。
上海商務(wù)租車了解到,轉(zhuǎn)大彎的時候,摩托車駕駛員的雙手不需要離開把手就可以轉(zhuǎn)向,而汽車駕駛員可能需要方向把方向盤打好幾轉(zhuǎn)。這時,汽車駕駛員就必須“換手”,就是說,有一個“手離開方向盤,手沿著方向盤移動,又重新握住方向盤”的過程。在這個過程中,很可能錯誤觸發(fā)油門,造成嚴(yán)重的后果。
因此手控油門與腳控油門相比,并沒有優(yōu)越性。把離合或者剎車發(fā)在方向盤上都會面臨類似的問題。其中,剎車尤其不能放在方向盤上,因為對助力的要求太高了。
(摩托車轉(zhuǎn)大彎靠的是反向推輪,和把手與前輪之間的傳動比沒關(guān)系,摩托車(包括自行車等各種兩輪)轉(zhuǎn)大彎的時候把手的轉(zhuǎn)動量非常之小,和四輪車那種靠轉(zhuǎn)動前輪的轉(zhuǎn)彎方式是不一樣的。)
二、成本
成本!成本!成本!
因為很重要所以要說三遍。各個車企的態(tài)度大概就是能省則省。
設(shè)計上大的改動意味著制造成本大量增加。另外,前期的研發(fā),還有后續(xù)測試,都是一大筆費(fèi)用。因此上海商務(wù)租車認(rèn)為,除非有“足夠大”的好處,車企是絕不愿意做這樣大的改動的。
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----本資訊由車秘書vickey撰稿
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