汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。上海包車發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器（如：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)*早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。

上海汽車租賃公司來(lái)為大家娓娓道來(lái)：

一： 蓄電池電壓過(guò)低

① 在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到ON 位置，并在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下打開(kāi)刮水器。如果刮水器運(yùn)動(dòng)得比平時(shí)慢很多，那么蓄電池很可能是缺電了。

② 用萬(wàn)用表連接蓄電池正、負(fù)極，電壓低于12.5V。

③ 啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)發(fā)出“嗒嗒”聲。

二：蓄電池存不住電

車輛停放1天就沒(méi)有電了，除了蓄電池自身極板硫化外（無(wú)法充電），可能是車內(nèi)線束漏電。在蓄電池負(fù)極和車身接地點(diǎn)之間連接電流表，然后逐個(gè)拔下熔絲，若拔下某個(gè)熔絲后不再放電，則說(shuō)明該熔絲負(fù)責(zé)的電路存在插頭松動(dòng)或接地不良，造成拉弧放電

三：冷卻液溫度傳感器短路

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)多次啟動(dòng)后無(wú)法啟動(dòng)，而火花塞電極又非常干凈，則可能是冷卻液溫度傳感器短路，造成混合氣過(guò)稀。

四： 燃油泵繼電器觸點(diǎn)燒蝕或焊點(diǎn)接觸不良

在繼電器觸點(diǎn)燒蝕后，控制系統(tǒng)必須加大電流才能保證繼電器繼續(xù)工作，而加大電流會(huì)使繼電器工作溫度過(guò)高，到一定程度后會(huì)導(dǎo)致磁性丟失，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不能吸合，或因電流過(guò)大而使繼電器觸點(diǎn)自動(dòng)斷開(kāi)，造成該繼電器負(fù)責(zé)的電路沒(méi)有電。通過(guò)外觀檢查繼電器觸點(diǎn)，可以看到燒蝕的痕跡，此時(shí)必須更換繼電器。

五： 燃油濾清器堵塞

汽車行駛中車速突然降低，而且越來(lái)越低，*后熄火。熄火后重新啟動(dòng)，可以著車，但車速更低，而且著不住車，*后熄火后無(wú)法啟動(dòng)。

六： 曲軸位置傳感器失效退出

;同時(shí)匹配有凸輪軸位置傳感器，有啟動(dòng)征兆，但是無(wú)法啟動(dòng)。曲軸位置傳感器失效退出，控制單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無(wú)法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不工作的現(xiàn)象。由于凸輪軸位置傳感器負(fù)責(zé)第1次點(diǎn)火，所以有啟動(dòng)征兆，但啟動(dòng)1.5s后改由曲軸位置傳感器提供信號(hào)，曲軸位置傳感器失效退出后沒(méi)有信號(hào)，所以無(wú)法真正完成啟動(dòng)。出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障碼。

七： 防盜器鎖死

防盜器鎖死后，轉(zhuǎn)向盤(pán)打不動(dòng)，儀表板上的防盜指示燈被點(diǎn)亮，控制單元會(huì)中斷供油控制，但不會(huì)中斷點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，說(shuō)明轉(zhuǎn)向盤(pán)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被中控鎖死。用力旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)，待旋轉(zhuǎn)后，防盜系統(tǒng)自動(dòng)解鎖，可正常啟動(dòng)。

八： 混合氣過(guò)稀

如果懷疑因混合氣過(guò)稀而無(wú)法啟動(dòng)，則可拆掉空氣濾芯，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的同時(shí)用化油器清洗劑往進(jìn)氣道噴，如果邊噴邊啟動(dòng)時(shí)可以啟動(dòng)，則說(shuō)明無(wú)法啟動(dòng)的原因是混合氣過(guò)稀。

九：點(diǎn)火模塊短路

點(diǎn)火模塊短路（低壓電路導(dǎo)通不截止，沒(méi)有高壓火）或點(diǎn)火線圈短路（擊穿電壓過(guò)低），燃油泵繼電器觸點(diǎn)不閉合（沒(méi)有油），發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法啟動(dòng)。

十 正時(shí)帶錯(cuò)齒在兩個(gè)以上

橡膠的正時(shí)帶應(yīng)在車輛每行駛48000km 后更換1次，如果長(zhǎng)期不更換，在冷天長(zhǎng)時(shí)間停放后啟動(dòng)時(shí)機(jī)油黏度較高或車輛重載爬坡時(shí)，使用時(shí)間明顯超限的正時(shí)帶容易發(fā)生錯(cuò)齒，如果錯(cuò)齒在兩個(gè)以上，則氣門(mén)桿有可能撞擊活塞頂，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

十一 多根高壓阻尼線短路：

開(kāi)始時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，次級(jí)繞組擊穿電壓過(guò)低，混合氣燃燒不好，動(dòng)力不足，嚴(yán)重時(shí)無(wú)法啟動(dòng)。

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